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杨澜访谈录
迪马：罗马介入与尤文竞争凯西，加斯佩里尼对他很赏识_我的网站
一 | 8月26日讯 据迪马济奥报道称，罗马介入与尤文竞争凯西，加斯佩里尼对他很赏识。凯西正在等待理清楚自己的未来。正如过去几天所报道的那样，尤文正在持续寻找一名新中场，而这个名字正是凯西，他已经将斑马军团列为优先选择，迄今为止拒绝深入探讨其他报价。
二 | 尤文态度坚决，但在能够推进并完成这笔交易之前，他们必须先完成中场位置的球员清洗。米雷蒂即将在与贝西克塔斯达成协议后离队，但他的出售可能不足以腾出足够的空间。因此，这也是一个时间窗口的问题，这最终可能会对其他有意的俱乐部有利。在加入凯西争夺战的俱乐部中，也包含了罗马。 8月26日消息，2026年上半年，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。事实上，罗马正是最近几个小时内展开调查并强力介入的最新俱乐部，曾在亚特兰大时期担任过他教练的加斯佩里尼对他极为赏识。因此，各方都在等待后续进展，以观察罗马这次重磅突袭是否会演变为对尤文的实质性反超，亦或是斑马军团能否赶在前面完成这位前米兰中场重返意甲的交易。如果凯西最终加盟罗马，可能会反过来促成罗马队内一名中场的离队。
三 | 财报显示，三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），过往轻松赚钱的时代已经一去不返。 具体来看，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，上半年营收636.63亿欧元，同比下滑4.1%，净利润25.19亿欧元，小幅下跌6.3%。 宝马全球销量表现尚可，但利润滑坡最为突出，营收622.66亿欧元，同比下降7.9%，毛利率回落至13.5%，净利润大跌28.5%。科内也受到了英超俱乐部的青睐，但离队的首要候选人将是艾纳维。奥迪营收约291.77亿欧元，同比下滑10.4%，净利润同比下降16.6%，是三者营收规模最低的一家。 中国市场是压力的集中地。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。其中，奔驰在华交付21.02万辆，同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，同比下降19%。 得益于欧美市场的增长，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。如今奔驰乘用车利润率4%，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，奥迪为3.8%，对比过去普遍8%以上的水平，卖车主业利润被大幅压缩。
四 | 值得留意的是，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，并非车辆销售带来的增长。 面对困局，三家企业走出不同的自救路线。奔驰主动压缩各项成本，收缩燃油业务，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，持续押注新一代纯电平台。 不过目前来看，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，BBA的转型依旧任重道远。
五 |
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Published on:08:19:36
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